Tudta-e?
...Japánban a "karoshi" - ha valaki halálra dolgozza magát - évente ezer halálesetet okoz; ami közel 5%-a az országban előforduló agyvérzések és szívrohamok számának, a 60 év alatti dolgozók körében?

62. szám - 2008. október 27.

AUTÓVILÁG

A Fiat története

A Fiat autógyár története több mint egy évszázadra nyúlik vissza

1
1. rész
2. rész

A Robogate rendszer

1978-ban a társaság ismét tanújelét adta az innováció és a gépesítés iránti elkötelezettségének, amikor bevezette Robogate elnevezésű forradalmian új és rugalmas robotizált karosszéria-összeszerelő rendszerét.

1979-ben az autóipar átalakulása kapcsán létrejött a független Fiat Auto S.p.A. társaság, amely felöleli a Fiatot, a Lanciát, az Autobianchit, az Abarthot és a Ferrarit. A Ferrariban kezdetben 50%-os, majd később 87%-os részesedést szerzett a társaság. Az Alfa Romeót és a Maseratit, e két jól csengő sportmárkát 1983-ban vásárolta föl.

A Fiat sokrétű tevékenységét független társaságok alá szervezték, így jött létre a Fiat Auto mellett a Fiat Ferroviaria, a Fiat Avio, a Fiat Trattori, a Fiat Engineering, a Comau, a Teksid és a Magneti Marelli.

A Fiat Panda és a Fiat Uno

1980-ban jelent meg a Fiat új törpeautója, a Giugiaro által tervezett Panda, amit két év múlva követett a Fiat Auto megújulását megtestesítő Uno. Az Uno az újítások széles skáláját vonultatta föl az elektronika, az alternatív anyagok alkalmazása és a motortechnológia terén; utóbbit a tiszta üzemű Fire 1000 motor beépítése jelezte.





A Fiat Tipo

1989-ben egy újabb rendkívül sikeres modell hagyta el gyárat: a Tipo, amit élenjáró műszaki megoldásaiért az év autójává választottak. Ez a modell új fordulatot hozott a Fiat technológiájában: a cella típusú gyártósort.



A kilencvenes évek új típusai

A Fiat Tempra 1990-ben jelent meg, ezt követte 1991-ban a Cinquecento, majd 1993-ban a Punto, amit 1995-ben az év autójának választottak, és a Fiat Coupé, amelynek karosszériája a Pininfarina és a Fiat Style Center közös munkája.

Az 1994-ben kihozott Ulyssével a Fiat az egyterűek egyre bővülő piacát célozta meg. Azután 1995-ben következett a Barchetta, a Bravo és a Brava, 1996-ban a Marea és a Marea WE, majd 1997-ben a Fiat Palio.



1996-ban Giovanni Agnelli a Fiat Csoport tiszteletbeli elnöke lett, míg az elnöki széket Cesare Romiti foglalta el. 1997-ben az anyavállalat a központját a Corso Marconiról az időközben kiállítási és konferenciaközponttá alakított Lingotto komplexumban található Fiat-épületbe helyezte át.

A Fiat sikeresen birkózott meg a kilencvenes évek elején bekövetkezett válsággal; erősítette jelenlétét a nemzetközi piacokon, és forgalmának több mint 60%-át Olaszországon kívül bonyolította. Hogy lépést tartson az évtized végének új irányzatával, a kíméletlen üzleti versennyel, a Fiat nagyobb figyelmet kezdett fordítani a föltörekvő piacokra.

1998-ban mutatkozott be a városi környezetben ideális Fiat Seicento és a rugalmas, kiemelkedően sokoldalú Multipla. A 2000. évi párizsi autókiállítás adott alkalmat a Fiatnak arra, hogy útjára indítsa legújabb fejlesztését, a Fiat Doblót, ezt a fiatalos, közvetlen, formabontó járművet, amelynek két arca van: egyfelől személyautó, másfelől furgon.

2000-

2001 februárjában került piacra az új tervezésű, gazdagon fölszerelt és technológiailag kifinomult Fiat Stilo, amelyet hamarosan követett a Multi Wagon névre keresztelt praktikus kombi változat is. A Fiat folytatta a családbarát modellek bemutatását, és 2004-ben piacra dobta a méltán elismert Multipla frissített változatát, a hétüléses Dobló Panorama Family-t, valamint a Punto műszaki alapjaira épített B-kategóriás családi egyterűt, az Idea-t.



A praktikus családi modellek mellett további új modellek is megjelentek a Fiat kínálatában, amelyek már egy új korszak előfutárai. A legendás modellnevet feltámasztó Panda 2004-ben az Év Autója címet is elnyerte, azóta már négykerékhajtással is kapható. A 2005 elején, a Genfi Autószalonon megismert Croma szintén egy jól csengő nevet kapott, és méltó módon képviseli újra a Fiatot a középkategóriában. A 2005-ös esztendő legjelentősebb modellje azonban nem más, mint a 6 millió példányban eladott Punto utóda, a Grande Punto.


ISSN 2334-6248 - Elektronikus folyóiratunk havonta jelenik meg. ©2024 Fókusz. Minden jog fenntartva!
Design by predd | Code by tibor