- Heti Ajánlat
- Természet
- Történelem
- Kultúra
- Nyelvtudomány
- Életmód
- Technika
- Tudósok
- Közélet
- Diákoldal
- Olvasóink küldték
- Tanítástan
- Pszichológia
e-Learning
- Tudta-e?
- ...Japánban a "karoshi" - ha valaki halálra dolgozza magát - évente ezer halálesetet okoz; ami közel 5%-a az országban előforduló agyvérzések és szívrohamok számának, a 60 év alatti dolgozók körében?
62. szám - 2008. október 27.
AUTÓVILÁGA Fiat történeteA Fiat autógyár története több mint egy évszázadra nyúlik vissza
|
1
|
1. rész 2. rész A Robogate rendszer 1978-ban a társaság ismét tanújelét adta az innováció és a gépesítés iránti elkötelezettségének, amikor bevezette Robogate elnevezésű forradalmian új és rugalmas robotizált karosszéria-összeszerelő rendszerét. 1979-ben az autóipar átalakulása kapcsán létrejött a független Fiat Auto S.p.A. társaság, amely felöleli a Fiatot, a Lanciát, az Autobianchit, az Abarthot és a Ferrarit. A Ferrariban kezdetben 50%-os, majd később 87%-os részesedést szerzett a társaság. Az Alfa Romeót és a Maseratit, e két jól csengő sportmárkát 1983-ban vásárolta föl. A Fiat sokrétű tevékenységét független társaságok alá szervezték, így jött létre a Fiat Auto mellett a Fiat Ferroviaria, a Fiat Avio, a Fiat Trattori, a Fiat Engineering, a Comau, a Teksid és a Magneti Marelli. A Fiat Panda és a Fiat Uno 1980-ban jelent meg a Fiat új törpeautója, a Giugiaro által tervezett Panda, amit két év múlva követett a Fiat Auto megújulását megtestesítő Uno. Az Uno az újítások széles skáláját vonultatta föl az elektronika, az alternatív anyagok alkalmazása és a motortechnológia terén; utóbbit a tiszta üzemű Fire 1000 motor beépítése jelezte. A Fiat Tipo 1989-ben egy újabb rendkívül sikeres modell hagyta el gyárat: a Tipo, amit élenjáró műszaki megoldásaiért az év autójává választottak. Ez a modell új fordulatot hozott a Fiat technológiájában: a cella típusú gyártósort. A kilencvenes évek új típusai
A Fiat Tempra 1990-ben jelent meg, ezt követte 1991-ban a Cinquecento, majd 1993-ban a Punto, amit 1995-ben az év autójának választottak, és a Fiat Coupé, amelynek karosszériája a Pininfarina és a Fiat Style Center közös munkája. Az 1994-ben kihozott Ulyssével a Fiat az egyterűek egyre bővülő piacát célozta meg. Azután 1995-ben következett a Barchetta, a Bravo és a Brava, 1996-ban a Marea és a Marea WE, majd 1997-ben a Fiat Palio. 1996-ban Giovanni Agnelli a Fiat Csoport tiszteletbeli elnöke lett, míg az elnöki széket Cesare Romiti foglalta el. 1997-ben az anyavállalat a központját a Corso Marconiról az időközben kiállítási és konferenciaközponttá alakított Lingotto komplexumban található Fiat-épületbe helyezte át. A Fiat sikeresen birkózott meg a kilencvenes évek elején bekövetkezett válsággal; erősítette jelenlétét a nemzetközi piacokon, és forgalmának több mint 60%-át Olaszországon kívül bonyolította. Hogy lépést tartson az évtized végének új irányzatával, a kíméletlen üzleti versennyel, a Fiat nagyobb figyelmet kezdett fordítani a föltörekvő piacokra. 1998-ban mutatkozott be a városi környezetben ideális Fiat Seicento és a rugalmas, kiemelkedően sokoldalú Multipla. A 2000. évi párizsi autókiállítás adott alkalmat a Fiatnak arra, hogy útjára indítsa legújabb fejlesztését, a Fiat Doblót, ezt a fiatalos, közvetlen, formabontó járművet, amelynek két arca van: egyfelől személyautó, másfelől furgon. 2000- 2001 februárjában került piacra az új tervezésű, gazdagon fölszerelt és technológiailag kifinomult Fiat Stilo, amelyet hamarosan követett a Multi Wagon névre keresztelt praktikus kombi változat is. A Fiat folytatta a családbarát modellek bemutatását, és 2004-ben piacra dobta a méltán elismert Multipla frissített változatát, a hétüléses Dobló Panorama Family-t, valamint a Punto műszaki alapjaira épített B-kategóriás családi egyterűt, az Idea-t. A praktikus családi modellek mellett további új modellek is megjelentek a Fiat kínálatában, amelyek már egy új korszak előfutárai. A legendás modellnevet feltámasztó Panda 2004-ben az Év Autója címet is elnyerte, azóta már négykerékhajtással is kapható. A 2005 elején, a Genfi Autószalonon megismert Croma szintén egy jól csengő nevet kapott, és méltó módon képviseli újra a Fiatot a középkategóriában. A 2005-ös esztendő legjelentősebb modellje azonban nem más, mint a 6 millió példányban eladott Punto utóda, a Grande Punto. |
Kapcsolódó cikkek
- Olvasóink ajánlata